新華社拉薩３月１５日電（記者張京品）記者１５日從西藏航空獲悉，經過和國內外多家單位４年的聯合科研攻關，Ａ３１９型飛機冬季在高高原機場過夜導致發動機啟動難的世界性難題今年初得到解決，將有效降低因此而造成的航班延誤。

    作為我國首家以高高原為基地的航空公司，西藏航空２０１１年實現首飛，執飛機型主要為Ａ３１９飛機。２０１２年實現拉薩貢嘎機場夜航常態化以來，西藏航空便遇到了飛機在西藏過夜發動機啟動困難的問題，但當時飛機和發動機製造廠家乃至全球的民航業都沒有相應的解決辦法。

    “飛機冬季在西藏機場過夜，第二天一般都會出現發動機啟動困難的問題，這就必須借助人工輔助啟動。”西藏航空機務工程部總經理楊溢說。

    ２０１２年，西藏航空聯合美國通用電氣公司旗下的ＣＦＭ發動機國際公司、空客公司以及中國民航高校等單位，啟動了改進飛機發動機高高原啟動困難的科研攻關項目，經過數次測試驗證升級，研發出了解決這一難題的軟體。

    據介紹，該軟體通過優化高高原飛機發動機啟動階段的供油、點火方式和啟動機控制邏輯，有效解決了飛機在高高原機場過夜後發動機啟動懸挂、點火失敗等問題，顯著提升了發動機在高高原首次啟動時的成功率，有效避免了拖出的飛機因發動機無法正常啟動而滑回所造成的航班延誤，降低了航班延誤率。

    “發動機在高高原的啟動要求，也由原來的先‘幹冷轉’再人工啟動，轉變為自動啟動，極大減少了機組的操作負擔和風險。”楊溢說。

    據悉，該科研項目已經通過西藏自治區科技廳的驗收。美國通用電氣公司及空客公司已正式將該軟體推廣至了全球的航空公司，西藏航空於２０１７年初實現了Ａ３１９機隊的全覆蓋使用，國內各航空公司也陸續採用該軟體。

    根據國際民航界的規定，海拔高度在２４３８米及以上的機場為高高原機場，西藏區內５個機場海拔均超過了該標準，對飛機性能提出了更高的要求。（完）